Что нужно, чтобы создать качественную систему дистанционного обучения? Очевидно, что простого перевода конспектов лекций в электронный вид, разработки тестовых заданий и даже создания ко всему этому мультимедийного сопровождения окажется недостаточно. Именно это чаще всего становится причиной разочарований при использовании современных интерактивных технологий. Попытки реализовать классическую академическую парадигму обучения в условиях виртуальной реальности неизбежно сталкиваются с […]
2.3.7. Металлоконструкции
Металлоконструкция (рисунок 2.16) является основной частью грузоподъёмного крана, воспринимающей рабочие нагрузки, разрушение которой связано с тяжёлыми последствиями, поэтому в процессе эксплуатации крана их состоянию уделяется повышенное внимание.
2.3.6. Подкрановые пути
Крановый путь (рисунок 2.15) – это конструкция, воспринимающая и передающая крановые нагрузки основанию на всём пути передвижения крана. Бывают наземные и надземные крановые пути.
Перспективы возрождения промышленности Донбасса
Прогнозы – дело неблагодарное, особенно в условиях динамически изменяющейся ситуации, формирование которой происходит под давлением крупнейших геополитических игроков мира. С другой стороны, без определения хотя бы ближайших ориентиров и перспектив деятельность и планы по её осуществлению теряют осмысленность и реалистичность.
2.3.5. Ходовые колёса
Ходовые колёса (рисунок 2.14а) грузоподъёмных кранов и машин предназначены для обеспечения движения с минимальным усилием при перемещении кранов, а также их тележек.
Вопросы перехода ДНР на российские стандарты
В соответствии с Указом Главы Донецкой Народной Республики от 22.11.2016 № 399 «О применении стандартов на территории Донецкой Народной Республики» 13 декабря 2018 года завершается переходной период по применению на территории ДНР стандартов Украины (действовавших на дату вступления в силу Конституции Донецкой Народной Республики и не противоречащих её законодательству). Согласно нормативному правовому акту после этого […]
2.3.4. Тормоза
Тормоза на исполнительных механизмах грузоподъёмных кранов предназначены для снижения частоты вращения механизмов, для полной их остановки, для удержания груза на весу в неподвижном состоянии с определённым запасом торможения, а в механизмах передвижения – для остановки крана на определённом месте. Наибольшее распространение в крановых механизмах получили колодочные и ленточные тормоза (рисунок 2.13). [2]
Начата работа по созданию интерактивной системы дистанционного обучения
Дорогие друзья! Уважаемые коллеги! Рад сообщить вам о начале работы по созданию интерактивной системы дистанционного обучения (СДО). В течение прошедшей недели мы определились с системой управления обучением, на базе которой будет реализован проект.
2.3.3. Барабаны, блоки, полиспаст
Барабан (рисунок 2.11) – деталь в виде полого цилиндра, предназначенная для навивки каната (цепи). Барабаны изготавливают из серого чугуна марки не ниже СЧ15 или стали. При однослойной навивке срок службы каната увеличивается, а при многослойной за счёт дополнительного бокового трения уменьшается. Вместе с тем многослойная навивка позволяет проектировать компактные барабаны, а при однослойной навивке барабаны […]
2.3.2. Канаты и цепи
Канаты и цепи используются в грузоподъёмных машинах в качестве гибкого органа для передачи усилия от привода к грузу, как правило, при выполнении операций по подъёму и опусканию последнего.