Валы и оси устанавливают при сборке таким образом, чтобы они занимали заданное проектной документацией положение по отношению к базовой детали или другим валам и осям. Как правило, это достигается правильной сборкой опор, в которых они устанавливаются.
Подготовка электронных книг и брошюр по управлению производственными активами
Начнём с подведения итогов первого месяца голосования относительно выбора приоритетного пути дальнейшего развития Консалтингового проекта «EAM»: Разработка свободного программного обеспечения класса EAM – 40%. Создание интерактивной системы дистанционного обучения – 36%. Издание периодического профессионального электронного журнала – 16%. Подготовка электронных книг и брошюр по управлению производственными активами – 8%.
2.2.4. Подшипники скольжения
Конструктивно подшипники скольжения подразделяются на две группы [1]: Неразъёмный подшипник скольжения представляет собой стальной или чугунный корпус, имеющий вертикальную или горизонтальную базовую поверхность и отверстие, в которое запрессована втулка из антифрикционного материала. Разъёмный подшипник скольжения состоит из скрепляемых болтами или шпильками основания и крышки, в которых установлены нижний и верхний вкладыши. Нижний вкладыш в основании […]
2.2.3. Подшипники качения
2.2.3.1. Подготовительные операции Проверка качества посадочных мест на валу и в корпусе, проверка исправности и комплектности соединительных и уплотнительных деталей. Посадочные места не должны иметь забоин, рисок, пятен коррозии, трещин, заусенцев. Не допускается кернение посадочных мест, опиловка шеек и установка прокладок. Сопрягаемые с подшипниками поверхности валов и корпусов должны быть тщательно промыты, протёрты, просушены и […]
Издание периодического профессионального электронного журнала
На официальном сайте и в группах Консалтингового проекта «EAM» в социальных сетях продолжается голосование относительно выбора приоритетного пути дальнейшего развития. Тем временем, мне бы хотелось рассказать о направлении, которое сейчас занимает третью позицию:
2.2.2. Шпоночные и шлицевые соединения
Шпоночные соединения передают вращающий момент от вала к колесу и служат для закрепления на валах различных деталей машин (зубчатых колёс, муфт, шкивов и т.д.). Образуются посредством шпонки, установленной в сопряжённые пазы вала и колеса. Шпонка имеет вид призмы (передаёт крутящий момент боковыми гранями), клина (передаёт момент за счёт сил трения по верхним и нижним граням) […]
Создание интерактивной системы дистанционного обучения
Пока на официальном сайте и в группах Консалтингового проекта «EAM» в социальных сетях продолжается голосование относительно выбора приоритетного пути дальнейшего развития, я предлагаю ознакомиться с направлением, которое в настоящее время занимает вторую позицию: Разработка свободного программного обеспечения класса EAM – 50%. Создание интерактивной системы дистанционного обучения – 30%. Издание периодического профессионального электронного журнала – 10%. […]
2.2.1. Резьбовые соединения
Резьбовое соединение – крепёжное соединение, соединяемые профили деталей которого выполняются в виде резьб. В резьбовых соединениях применяются метрические (параметры указываются в миллиметрах) и дюймовые (параметры указываются в дюймах) резьбы со своими стандартными рядами параметров. Кроме того профиль метрической резьбы имеет угол при вершине 60°, а дюймовой – 55° (если она выполнена по британскому стандарту) или […]
Разработка свободного программного обеспечения класса EAM
Именно этот проект по результатам первой недели голосования занял лидирующую позицию. Поскольку голосование проходит не только на официальном сайте, но и в группах Консалтингового проекта «EAM» в социальных сетях, приведу здесь обобщённые итоги: Разработка свободного программного обеспечения класса EAM – 50%. Создание интерактивной системы дистанционного обучения – 25%. Издание периодического профессионального электронного журнала – 12,5%. […]
2.1.4. Аксиомы работоспособного состояния оборудования
Работоспособное состояние механизма характеризуется следующими признаками [1]: низкий уровень вибрации и шума; отсутствие ударных процессов; температура корпуса не превышает предельных значений; отсутствие утечек смазки; отсутствие трещин; отсутствие повреждений сопрягаемых элементов; определённые параметры шероховатости рабочих поверхностей; наличие оптимальных зазоров сопрягаемых деталей.