Skip to main content

6.1. Шпоночные, резьбовые соединения, тормоза

6.1. Шпоночные, резьбовые соединения, тормоза

Механическое оборудование: техническое обслуживание и ремонт / В.И. Бобровицкий, В.А. Сидоров. – Донецк: Юго-Восток, 2011. – 238 с. Уход и надзор за шпоночными соединениями Проверку шпоночных соединений проводят во время приёмки смены, при ревизии и ремонтах оборудования. Во время приёмки смены осмотру подлежат шпоночные соединения, расположенные вне закрытых корпусов и испытывающие знакопеременную нагрузку.

Читать далее

5.7. Уплотнение подвижных соединений

Уплотнение подвижных соединений

Механическое оборудование: техническое обслуживание и ремонт / В.И. Бобровицкий, В.А. Сидоров. – Донецк: Юго-Восток, 2011. – 238 с. Область применения уплотнений – герметизация входных и выходных валов машин. Уплотнения предупреждают утечку масла из корпуса машин и защищают внутренние полости корпуса от внешних воздействий (проникновения пыли, грязи и влаги), герметизируют полости в машинах, содержащих газы и […]

Читать далее

5.6. Проверка качества смазочных материалов, продуктов изнашивания в смазке

5.6. Проверка качества смазочных материалов, продуктов изнашивания в смазке

Механическое оборудование: техническое обслуживание и ремонт / В.И. Бобровицкий, В.А. Сидоров. – Донецк: Юго-Восток, 2011. – 238 с. Примерно в 40 случаях из 100 причиной отказа является недостаток смазочного материала либо его загрязнение. Задача анализа качества смазывания имеет три основных направления [16]: контроль поступления; анализ продуктов изнашивания; контроль качества смазочного материала.

Читать далее

5.5. Жидкие смазочные материалы (особенности, способы подачи и контроля)

5.5. Жидкие смазочные материалы (особенности, способы подачи и контроля)

Механическое оборудование: техническое обслуживание и ремонт / В.И. Бобровицкий, В.А. Сидоров. – Донецк: Юго-Восток, 2011. – 238 с. Жидкое масло (таблице 5.4) используется в механизмах, которые работают с высокими скоростями или температурами, не позволяющими использовать пластичную смазку, когда тепло, подводимое извне или выделяющееся в результате трения, должно отводиться от узлов трения.

Читать далее

5.4. Жидкие смазочные материалы (характеристики)

5.4. Жидкие смазочные материалы (характеристики)

Механическое оборудование: техническое обслуживание и ремонт / В.И. Бобровицкий, В.А. Сидоров. – Донецк: Юго-Восток, 2011. – 238 с. Типы жидких масел минеральные масла, получаемые как продукт перегонки нефти; синтетические масла; растительные масла, работающие при низких и высоких температурах: льняное; конопляное; касторовое; пальмовое; животные масла, которые добавляют в минеральные масла при особых условиях трения: свиное сало; […]

Читать далее

5.3. Пластичные смазочные материалы (особенности, способы подачи и контроля

5.3. Пластичные смазочные материалы (особенности, способы подачи и контроля)

Механическое оборудование: техническое обслуживание и ремонт / В.И. Бобровицкий, В.А. Сидоров. – Донецк: Юго-Восток, 2011. – 238 с. Системы смазывания: Закладная смазка в корпус подшипника. Периодическое смазывание при помощи шприца. Смазывание при помощи ручных станций. Централизованные системы смазывания. Условия заполнения подшипника пластичной смазкой: Правильное количество смазки. Правильный способ закладки. Правильный сорт и качество смазки. Правильные […]

Читать далее

5.2. Пластичные смазочные материалы (характеристики)

5.2. Пластичные смазочные материалы (характеристики)

Механическое оборудование: техническое обслуживание и ремонт / В.И. Бобровицкий, В.А. Сидоров. – Донецк: Юго-Восток, 2011. – 238 с. Пластические смазки состоят из двух компонентов: жидкой основы (минеральные, растительные, синтетические и другие масла) и загустителя (твёрдые углеводороды, различные соли высокомолекулярных жирных кислот – мыла, высокодисперсные силикагели и бентониты, другие продукты органического и неорганического происхождения). В своём […]

Читать далее

5.1. Виды трения

5.1. Виды трения

Механическое оборудование: техническое обслуживание и ремонт / В.И. Бобровицкий, В.А. Сидоров. – Донецк: Юго-Восток, 2011. – 238 с. Для уменьшения потерь мощности на трение и снижения интенсивности изнашивания трущихся поверхностей, а также для предохранения их от заедания, задиров, коррозии и для лучшего отвода тепла, трущиеся поверхности деталей должны иметь надёжное смазывание. Смазывание – подведение смазочного […]

Читать далее